"Agir quand on se déplace, simplement,
parce que chaque geste compte !"
- DANS LES TRANSPORTS -

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LES CONSEILS DU DEFI POUR LA TERRE

  (extraits)

JE CHOISIS MON MODE DE TRANSPORT

En connaissance de cause > Lorsqu’il s’agit d’aller loin, trois modes de transport principaux sont possibles : la voiture, le train ou l’avion. Le choix dépend bien sûr de la distance, mais aussi de la sensibilité de chacun à l’égard de la planète. L’avion mérite d’être évité sur de courtes et moyennes distances (300 à 700 km), car le décollage et l’atterrissage sont très gourmands en kérosène. Le train est le mode le moins dangereux et de beaucoup le moins polluant. De plus, il dépose les passagers au cœur de la ville.

Émissions de gaz carbonique (CO₂) par mode de transport et par personne sur un trajet Paris-Marseille :
• Voiture : 178 kg (pour le conducteur seul, 89 kg avec un passager)
• Avion: 97 kg (l’avion plein)
• TGV : 3 kg

JE PRIVILEGIE LES TRANSPORTS EN COMMUN
Une décision primordiale > Choisir les transports en commun, c’est préserver la qualité de l’air et réduire l’effet de serre. Un autobus rempli de passagers (35 à 40 personnes) permet de retirer 40 véhicules de la route aux heures de pointe, et d’économiser ainsi 70 000 litres de carburant par an.

Une rapidité prouvée > Paris, la vitesse moyenne du métro est de 27 km/h. Celle d’une voiture est de 18 km/h (hors temps passé pour se garer). La situation n’est pas meilleure dans la plupart des grandes villes.

Un verdict sans appel > Moins polluants, plus sûrs, plus rapides : sans aucun doute, les transports en commun sont à privilégier. Nombre de personnes circulant en une heure sur un espace de 3,5 m de large en milieu urbain :

Par kilomètre et par personne, le tramway émet 15 fois moins d’énergie que la voiture.

J'EVITE LA CLIMATISATION
Un luxe qui coûte cher > En France, la climatisation est rarement nécessaire. Très polluante pour l’atmosphère, elle contribue d’autant plus à l’effet de serre, à cause des fuites du fluide frigorigène et de la surconsommation de carburant lors de son fonctionnement.

Choisir son véhicule > Si c’est une voiture équipée de série, il faut entretenir correctement le système de climatisation et ne pas le pousser à fond au moindre démarrage. Si c’est une option, on peut demander un véhicule sans climatisation.

Faire de l’ombre > Dans tous les cas, et pour rafraîchir l'intérieur du véhicule, penser à fixer des pare-soleil pendant le stationnement et à ouvrir les fenêtres avant de partir. Si, en plein été, un long trajet se profile, il est bon d’éviter les heures “chaudes”.

Surconsommation de carburant liée à la climatisation :
• En ville : + 31 % d’essence, + 35 % de gazole (en moyenne)
• Sur route : + 16 % d’essence,+ 20 % de gazole (en moyenne).

JE REFLECHIS AU CHOIX DE MON CARBURANT
Place aux idées neuves > Et si l’avenir passait par les véhicules fonctionnant au Gaz de pétrole liquéfié (GPL), au Gaz naturel véhicule (GNV) ou à l’électricité ? Cette question, aussi déstabilisante soit elle doit initier un changement de comportement. En effet, ces carburants, auxquels on n’a pas l’habitude de penser quand il s’agit d’acheter une voiture, deviennent des réalités incontournables... De plus, ils présentent des qualités tout à fait intéressantes : moins polluants, ils coûtent moins cher qu’un carburant classique pour le même nombre de kilomètres parcourus.

Coup double > L’achat d’une voiture à carburant “vert” donne droit à un crédit d’impôt. Il existe aussi une nouvelle génération de véhicules “hybrides”, c’est-à-dire fonctionnant avec un carburant classique et en mode électrique selon les conditions de circulation (route ou ville). Cette bi-motorisation permet de diminuer sensiblement la consommation de carburant et les émissions de CO₂.

Primes versées par l’ADEME : 3 200 € à l’achat d’un véhicule électrique et 400 € à l’achat d’un scooter électrique.

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