Lignes de voitures citoyennes

Les conditions de la réussite sont

- disposer de moyens à la mesure d'un service grand public
- disposer de moyens de communication nécessaires pour préparer le futur utilisateur à un changement d'habitudes comportementales
- S'assurer des relais auprès des réseaux partenaires des transports publics

Disposer des moyens à la mesure d'un service grand public
Si l'adhérent dubitatif essaie pour voir et que le finctionnement du service laisse à désirer autant dire que c'est perdu d'avance

 Disposer de moyens de communication nécessaires pour préparer le futur utilisateur à un changement d'habitudes comportementales
- Non, ce service n'à rien à voir avec tout ce qu se pratique actuellement
- Non, il nexiste pas un danger à prendre une persone à son bord que l'on ne connaît pas mais qui est connue du réseau
- Oui, la participation aux frais de ses conducteurs initialise un cercle gagnant - gagnant bénéfique aux budgets individels de chacun mais également à la collectivité
- Non, l'automobiliste n'est pas un individualiste forcené, mais il prend souvent sa voiture car il n'a d'autre choix pour aller travailler
- Non, renoncer à utiliser systématiquement à utiliser sa voiture n'est pas la porte ouverte à l'aventure et à la précarité !

Que d'idées reçues contre lesquelles il va falloir lutter pied à pied avant que l'opinion finisse par convenir que partager les voitures dans de pareilles conditions est presque moins contraignant que de prendre un bus !
Or pour y parvenir à cette évolution, il n'y a pas de secret, il faut une bonne communication.

 S'assurer des relais des réseaux partenaires des transports publics
Que veut-on ?
 - Améliorer le service du au voyageur multimodaux ou maintenir un service à son niveau actuel en gardant les voyageurs captifs dont monomodaux ?
- Comment est-il imaginable de faire de l'inter modalité seul dans son coin ?
- Pourquoi les réseaux partenaires ne prendraient-ils pas le train à son lancement alors qu'il s'agit de structurer les ransports individuels en réseau pour rendre rabattant sur les lignes de transports férroviaires ?

Pour ne s'intérèsseraient-ils pas à ce mode d'amélioration de leur fréquentation ?

- Va-t-on pouvoir enfin raisonner équilibre du fonctionnement d'un réseau de transport global tout mode confondu où chaque mode est utilisé pour ses avantages
ou va-t-on continuer à raisonner guerre de modes autophobes Tout Tranport Public contre le Tout Bagnole qui rentrent dans le coeur de Ville allant pour certaines jusqu'à menacer de leur pare-buffles le pauvre cycliste qui essaie de se frayer un chemin dans la jungle d'une circulation empestée de vapeur de pétrole ?

- L'i-voiturage a aussi été conçu pour pour remettre de manière non coercitive la voiture à sa juste place là où elle est irremplacable lorsqu'il s'agit de venir d'habitats de plus en plus dispersés et éloignés vers des centre d'activités en passant par un parking relais où une palace sera automatiquement réservée aux voiyures i-voiturantes

- Certains retrorqueront ! Non c'est pas possbile, il rêve alors que nous, nous affirmons qu'ils ne s'agit pas d'un rêve, il suffit

- de disposer des moyens nécessaires à un servive grand publc
 - de bien communiquer
- d'obtenir unminimum d ecolaboration de sréseaux partenaires car l'intermodalité ne peut s'élaborer de manière unilatérale ou alors il ne s'agit que d'un voeu pieux

Nous sommes sur le bon chemin et nous vous tiendrons informés de notre progression

Pierre le premier des carpuciens